外貿工作中經(jīng)常會(huì )遇到 FOB、CIF還有CNF，據估計，一些學(xué)生已經(jīng)從事外貿行業(yè)好幾年了?，F在他們不知道自己有什么相似之處和不同之處，也不知道哪種方式更適合自己。今天，小編在這里收集了較完整的貿易術(shù)語(yǔ)解釋。如果你不知道，趕快看看！

一、 CIF

1、定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）由三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫(xiě)組成，中文意思是成本加保險費加運費。(*目的港)是指貨物在裝運港穿過(guò)船舷(實(shí)際上在裝運艙內)時(shí)，賣(mài)方完成交貨。貨物從裝運港到目的港的運費保險費由賣(mài)方支付，但貨物裝運后的損壞和損失風(fēng)險由買(mǎi)方承擔。

2、 適用運輸方式:海運和內河運輸，貿易國(貨物較終到達的港口或河港)。

3、 重點(diǎn):啟運港船上有風(fēng)險點(diǎn)和交貨點(diǎn)，費用分為目的港船。

4、 買(mǎi)方的主要義務(wù)

A、 按合同規定支付價(jià)款。

B、 負責辦理進(jìn)口手續取得進(jìn)口許可證或其他批準書(shū)。

C、 裝運港越過(guò)船舷后承擔貨物的一切費用和風(fēng)險。

D、 收取賣(mài)方按合同規定交付的貨物，并接受與合同一致的文件。

5、 賣(mài)方的主要義務(wù)

A、 在合同規定的期限內，在裝運港將符合合同的貨物交付給*目的港的船舶，并給予買(mǎi)方裝運通知。

B、 負責辦理貨物出口手續，取得出口許可證或其他批準證書(shū)（原產(chǎn)地、商檢證書(shū)等）

C、 負責租船或訂艙，并向目的港支付海運費。

D、 負責貨物運輸保險，并支付保險費。

E、 負責貨物在裝運港穿越船舷的所有費用和風(fēng)險。

F、 負責提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物裝載提單。

6、 注意實(shí)際業(yè)務(wù)

A、 概念誤解：CIF和FOB，術(shù)語(yǔ)中的交貨點(diǎn)和風(fēng)險點(diǎn)都在裝運港的船上。如果賣(mài)方在裝運港安全地將貨物裝載到船上，賣(mài)方將不再對貨物裝運后可能出現的風(fēng)險承擔責任。賣(mài)方將保險單和提單交給買(mǎi)方，風(fēng)險索賠由買(mǎi)方處理。

B、訂艙配載：CIF在條件下，賣(mài)方獨立訂購船舶，貨運、自付運費、碼頭費等，一般不接受買(mǎi)方*的貨運/。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，客戶(hù)將選擇馬士基，他們在國外服務(wù)更好APL，一般在與買(mǎi)方確認好運費后，船期也可以接受，但一般不能由買(mǎi)方*的貨運運輸。

C、 賣(mài)方在裝運港申請保險時(shí)，一般在簽訂合同時(shí)規定保險金額、保險不同和適用保險條款以及保險責任的起止期限，并選擇協(xié)會(huì )或中國的保險條款。保險單銀行應支付賬單時(shí)將其轉讓給買(mǎi)方。

D、 卸貨費：碼頭作業(yè)費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港費用由賣(mài)方承擔，目的港費用由買(mǎi)方承擔，

E、 裝船通知、貨物中轉、到達日期等。

1、 賣(mài)方在裝運港裝運貨物后，取得海運提單，并將主要貨運文件交給銀行或自行交付給買(mǎi)方。保險取得保險單后，完成所有交貨義務(wù)。

2、 裝船后，賣(mài)方應充分通知買(mǎi)方已裝船。

3、 賣(mài)方有責任保證貨物必須到達，并確保何時(shí)到達目的港。

4、 裝載貨物后，賣(mài)方應承擔損壞、潮濕損失負責。

5、 如果賣(mài)方在提交文件時(shí)貨物損壞或丟失，買(mǎi)方仍需憑文件付款。買(mǎi)方可以憑文件向/船舶和索賠損壞，而不是向賣(mài)方索賠。

6、 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買(mǎi)方在中轉港未按時(shí)中轉或掉箱。貨物在途中兩三次中轉延遲到港日期，影響其成衣/成品交貨索賠、誤工費和空運費是不合理的。如何避免在簽訂貿易合同時(shí)，注明賣(mài)方有義務(wù)保證貨物無(wú)裝船后何時(shí)到達目的港，無(wú)法保證何日中轉。

二、 FOB

1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個(gè)單詞第一個(gè)字母的大寫(xiě)，中文意思是在裝運港船上交付，并*具體的裝運港名。

2、 適用運輸方式：海運和內河運輸。

3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險劃分點(diǎn)、交貨點(diǎn)、費用劃分點(diǎn)均在裝運港買(mǎi)方*的船舷(實(shí)際操作中安裝在船艙內)。

4、 買(mǎi)方的主要義務(wù)

A、 貨物價(jià)格按合同規定支付。

B、 負責預訂或租賃船舶，支付運費（運費），并給賣(mài)方充分通知船名、裝運地點(diǎn)和交貨時(shí)間（在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買(mǎi)方通知賣(mài)方在裝運港的貨運，并要求賣(mài)方向其預訂船舶。運費由買(mǎi)方支付，通常買(mǎi)方支付的運費比賣(mài)方自己的運費便宜10-20%）。

C、 取得進(jìn)口許可證（進(jìn)口國的配額也由買(mǎi)方向國內行政機構申請）或其他批準證書(shū)，必要時(shí)辦理貨物進(jìn)口和其他海關(guān)手續。

D、 裝運港越過(guò)船舷后承擔貨物的一切費用和風(fēng)險(實(shí)際上是裝運港船艙后)

E、 收取賣(mài)方按合同規定交付的貨物，并接受與合同一致的文件。

5、 賣(mài)方的主要義務(wù)

A、 負責在合同規定的日期或期限內，按照港口慣例將符合合同的貨物交付給買(mǎi)方*的船舶，并給買(mǎi)方充分的裝船通知。

B、 負責辦理貨物出口手續(報關(guān)、出口訂倉等)。)取得出口許可證或其他批準證書(shū)(商檢證、原產(chǎn)地證等。

C、 貨物在裝運港穿越船舷的所有費用和風(fēng)險(實(shí)際上是在船艙內)。

D、 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交付到船上的通用文件（已裝載的海運提單）。

6、 注意實(shí)際業(yè)務(wù)

A、 貿易合同中注明啟運港：?jiǎn)⑦\港為海港或河港（南通、重慶港為內河港）

B、 要求賣(mài)方在貿易中提供清潔裝船提單，風(fēng)險和費用的轉移點(diǎn)是裝運港*的船艙。

C、 貨物銜接應在貿易合同中明確規定，由誰(shuí)支付空艙費、滯期費、倉儲保險等額外費用。

D、 裝運港的裝運費由誰(shuí)承擔，即THC誰(shuí)支付費用，誰(shuí)支付國際貿易原則THC費用。

E、 與美國客戶(hù)和其他美國客戶(hù)訂立貿易合同時(shí)，應注意客戶(hù)在確定價(jià)格條款時(shí)選擇1941年美國對外貿易定義修正書(shū)的貿易慣例仍然是國際上常見(jiàn)的 INCOTERMS 1990/2000的慣例。因為是一樣的。FOB這兩種做法的解釋不同，風(fēng)險、費用、責任和義務(wù)也有很大差異。

F、 與客戶(hù)協(xié)商，爭取只*，爭取貨運由我方安排，目的港口貨運也由我方貨運*，可以大大降低貿易風(fēng)險。

三、 CFR/CNF貿易術(shù)語(yǔ)

1、定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個(gè)單詞中的一個(gè)字母是由成本和運費組成的。*的目的港是指當貨物在*的裝運港穿過(guò)船舷時(shí)，賣(mài)方完成交貨。賣(mài)方支付將貨物運送到目的港所需的運費。交貨后損失和損壞的風(fēng)險已轉移給買(mǎi)方。

2、 適用運輸方式：海運和內河運輸（可到貿易國目的港、海港、河港）。

3、 關(guān)鍵點(diǎn)：裝運港船上的交貨點(diǎn)、風(fēng)險點(diǎn)、費用劃分點(diǎn)、海運費到目的港船上，保險由買(mǎi)方辦理并支付。

4、 CFR/CNF和CIF買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)的差異

CFR/CNF賣(mài)方在合同中不負責保險，不支付保險費，不提供保險文件，海上貨物運輸保險由買(mǎi)方自行辦理。

其他義務(wù)和CIF是相同的。

5、 實(shí)際義務(wù)中的注意事項

A、風(fēng)險點(diǎn)轉移：風(fēng)險點(diǎn)是賣(mài)方在裝運港將貨物裝入船艙，風(fēng)險點(diǎn)轉移給買(mǎi)方。國內買(mǎi)方必須在辦理保險。因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方應在裝運前和外國買(mǎi)方就如何發(fā)送裝運通知和何時(shí)發(fā)送裝運通知達成協(xié)議，并在貿易合同中注明裝運通知的發(fā)送內容、方式和時(shí)間。

B、 港雜費、裝運港港雜費、THC費用由賣(mài)方承擔，目的港雜費、提貨費由買(mǎi)方承擔。

C、 其他注意點(diǎn)相同CIF同樣的注意點(diǎn)。

四、 FOB/CIF/CFR的共同點(diǎn)

1、 三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)適用于海運和內河運輸（如中國長(cháng)江運輸和美國五大湖地區的河運），其承運人一般僅限于。

2、 三個(gè)價(jià)格術(shù)語(yǔ)的交貨點(diǎn)都是裝運港船舷(實(shí)際上是船艙)的風(fēng)險點(diǎn)，當裝運港越過(guò)船舷(實(shí)際上是船艙)時(shí)，從賣(mài)方轉移到買(mǎi)方。

3、 費用點(diǎn)：賣(mài)方承擔貨物在裝運港穿越船舷的所有費用。

4、 提單：賣(mài)方應向買(mǎi)方提交裝船清洗提單。

5、 裝船通知:裝運前后賣(mài)方應及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。

6、 風(fēng)險點(diǎn)：賣(mài)方在裝運港將貨物裝運后的風(fēng)險轉移給買(mǎi)方。

7、 買(mǎi)方負責目的港的進(jìn)口清關(guān)和費用；裝運港的裝運、陸路運輸、出口報關(guān)和許可證由賣(mài)方辦理。

8、 賣(mài)方有義務(wù)在裝運港預訂和配送船舶。

五、 FOB和CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的差異

1.價(jià)格術(shù)語(yǔ)后港口性質(zhì)不同。FOB后港是指賣(mài)方所在國的港口或河港，CIF 后港是指買(mǎi)方所在國的港口或河港，CIF 價(jià)格術(shù)語(yǔ)后，港口所屬?lài)?，如維多利亞港、中國香港、英國、巴西等，必須加注國來(lái)區分。

2.成本構成不同，報價(jià)不同。FOB價(jià)格是考慮從原材料購買(mǎi)、生產(chǎn)到出口報關(guān)貨物到買(mǎi)方*艙內的所有費用和利潤，CIF則是在FOB加上上海運費和保險費。

3、 THC碼頭運營(yíng)費的支付對象不同。根據誰(shuí)支付海運費，誰(shuí)支付海運費THC成本原則，FOB價(jià)格條款中THC費用由買(mǎi)方承擔，CIF中THC賣(mài)方應承擔當前國內賣(mài)方的責任THC標準為20‘柜370元，大柜40元，560元，THC在貿易合同中易合同中明確說(shuō)明由誰(shuí)支付。

4、 不同的保險費支付和處理:FOB、 CNF 買(mǎi)方辦理保險，賣(mài)方裝船前應通知買(mǎi)方；CIF 保險由賣(mài)方辦理并支付，賣(mài)方按合同條款辦理保險，并將保險單交給買(mǎi)方。

5、 國際慣例的價(jià)格術(shù)語(yǔ)不同，FOB 1990年和2000年國際商會(huì )的價(jià)格慣例，CIF大部分是1990年/2000年國際商會(huì )的慣例，在簽訂貿易合同或客戶(hù)出具信用證時(shí)要注意區分。

6、 空運貨物：FOB 賣(mài)方在貨物上飛機前只承擔空運費，空運目的港費由買(mǎi)方承擔。

CIF 賣(mài)方除承擔FOB除空運費用外，還按買(mǎi)方要求承擔空運費和貨物空運保險。

貨物所有權在裝運港交付后轉讓給買(mǎi)方。

7、 租船訂船不同：FOB價(jià)格由買(mǎi)方*的/安排。買(mǎi)方能否及時(shí)租船訂艙，會(huì )影響賣(mài)方及時(shí)交貨和銀行交單。

CIF價(jià)格由賣(mài)方獨立。

8、 裝船通知告知買(mǎi)方不同：FOB價(jià)格和CNF裝船前通知買(mǎi)方裝船內容和細節，讓買(mǎi)方有足夠的時(shí)間辦理海上貨物保險CIF賣(mài)方可在裝船后幾天內通知買(mǎi)方裝船通知。

9、 裝運后跟蹤服務(wù)不同：FOB由于價(jià)格術(shù)語(yǔ)是客戶(hù)*的船代/貨代，買(mǎi)方一般負責二程三程中轉CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)，為了為賣(mài)方提供更好的服務(wù)，賣(mài)方一般會(huì )及時(shí)聯(lián)系貨運，告知買(mǎi)方目的港信息，何時(shí)到達中國香港。CIF 賣(mài)方在價(jià)格上沒(méi)有這樣的義務(wù)，買(mǎi)方在實(shí)際操作中會(huì )有這樣的要求)

10.不可抗力風(fēng)險不同:索賠難度不同

在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中，如果貨物已裝載，在裝運港或運輸過(guò)程中發(fā)生不可抗力自然災害或事故，賣(mài)方提交的文件和L/C開(kāi)征行拒付貨款時(shí)，規定不符點(diǎn)FOB、CNF和CIF不同的風(fēng)險。

在CIF術(shù)語(yǔ)是賣(mài)方在啟運港申請保險，如果客戶(hù)拒絕退款，賣(mài)方可以憑保索賠。

在FOB和CNF在這種情況下，買(mǎi)方處理保險，保單在買(mǎi)方手中，大多在國外，賣(mài)方很難向索賠，特別是FOB在術(shù)語(yǔ)上，賣(mài)方更難找到買(mǎi)方*/船及時(shí)準確地取證。